Russian Federation
Russian Federation
Russian Federation
, Russian Federation
, Russian Federation
VAC 05.08.2005 Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)
VAC 05.09.2003 Электротехнические комплексы и системы
VAC 05.22.19 Эксплуатация водного транспорта, судовождение
GRNTI 44.31 Теплоэнергетика. Теплотехника
GRNTI 45.01 Общие вопросы электротехники
GRNTI 55.42 Двигателестроение
GRNTI 55.45 Судостроение
GRNTI 73.34 Водный транспорт
The article discusses the problem of corrosion that causes significant damage to the ship structures and mechanisms, reducing their service life. The experience of using different electrodes to control the electrochemical protection systems of steel hulls of auxiliary vessels is presented. The results of corrosion tests of PM-15 ship hull are presented, which included measurements of the hull potential at a given control point, using an electrical measuring device and two control electrodes. As the first electrode used an electric carbon product for electric machines. A ship hull steel plate was used as the second electrode. The investigated vessel stayed at the pier for a long time. Corrosion tests were carried out in the period within 10.10.2019-16.10.2019. The ship hull potential at the control point was controlled using 50 parallel measurements. Parallel measurements were performed with a specified time interval of 5 sec. between them. A qualified operator has been trained to perform corrosion studies. The accuracy of the measurements was determined on the basis of current regulatory documents. The test results show that the reliability of the control of electrochemical protection systems of the hull primarily depends on the type of electrode used. It has been demonstrated that the metrological characteristics of the results of control measurements depend on the period of using a steel plate. The results of scientific research help to select the right elements of the system of monitoring the effectiveness of electrochemical protection of the ships and ship crews.
ship hull corrosion, electrochemical corrosion protection system, monitoring the effectiveness of the electrochemical anticorrosion system, control electrodes, corrosion resistance tests of the ship hull
Введение
Коррозия приводит к износу судов, снижает их прочность и безопасность мореплавания, поэтому защита судов от коррозии определена [1, 2] как важнейшая задача морского транспорта и рыбохозяйственного комплекса [3–6]. Для защиты от коррозии судов и кораблей необходимо специальное обучение операторов, обеспечивающих эффективную работу систем электрохимической защиты корпусов судов [2, 3, 7–13]. Для подготовки операторов требуется обмен опытом в области эксплуатации систем электрохимической защиты корпусов судов и кораблей [2, 3, 11–13].
Цель настоящей работы – обмен опытом, необходимым для организации надежного контроля систем электрохимической защиты стальных корпусов вспомогательных судов.
Экспериментальная часть
Контролировали потенциал корпуса судна ПМ-15 в заданной контрольной точке [10] по методике, изложенной в работе [14]. При этом использовали два контрольных электрода:
– электрод, выполненный в виде электроугольного изделия (щетка для электрогенераторов) [15];
– электрод, выполненный в виде контрольной пластины, изготовленной из судокорпусной стали [3].
Исследуемое судно (ПМ-15) в течение длительного времени находится у одного из причалов в г. Петропавловске-Камчатском. Коррозионные исследования были выполнены в период с 10.10.2019 по 16.10.2019. Исследования основаны на измерении разности потенциалов между корпусом судна и контрольным электродом. При испытании каждого электрода выполняли 50 параллельных измерений с интервалом времени между измерениями – 5 с. При оценивании результатов измерений использовали нормативный документ [16]. Для статистической обработки результатов исследований использовали программное обеспечение [17].
Результаты исследований и их обсуждение
Результаты выполненных исследований приведены в таблице (Uсред – среднее арифметическое, мВ; D – дисперсия; σ – среднее квадратичное отклонение; Kd – линейный коэффициент вариации, %; Kr – коэффициент осцилляции, %; V – коэффициент вариации, %).
Результаты натурных коррозионных испытаний на судне ПМ-15
в период с 10.10.2019 по 16.10.2019
№ |
Результаты измерений разности потенциалов между корпусом судна и контрольными электродами |
|||||||||
Электрод № 1 |
Электрод № 2 |
|||||||||
Дата |
10.10.2019 |
11.10.2019 |
13.10.2019 |
15.10.2019 |
16.10.2019 |
10.10.2019 |
11.10.2019 |
13.10.2019 |
15.10.2019 |
16.10.2019 |
1 |
700 |
644 |
688 |
664 |
689 |
225 |
238 |
327 |
319 |
301 |
2 |
700 |
644 |
688 |
664 |
690 |
224 |
238 |
324 |
318 |
300 |
3 |
700 |
644 |
688 |
665 |
690 |
221 |
237 |
324 |
318 |
300 |
4 |
700 |
645 |
688 |
666 |
690 |
219 |
236 |
324 |
317 |
299 |
5 |
699 |
646 |
689 |
666 |
690 |
218 |
235 |
323 |
316 |
298 |
6 |
698 |
647 |
688 |
666 |
691 |
217 |
234 |
322 |
316 |
296 |
7 |
699 |
649 |
688 |
667 |
690 |
221 |
233 |
322 |
315 |
295 |
8 |
698 |
650 |
688 |
667 |
692 |
214 |
232 |
322 |
314 |
293 |
9 |
698 |
652 |
687 |
668 |
692 |
213 |
222 |
321 |
313 |
292 |
10 |
699 |
653 |
687 |
667 |
691 |
212 |
231 |
320 |
314 |
291 |
11 |
697 |
654 |
685 |
668 |
692 |
212 |
231 |
320 |
314 |
290 |
12 |
698 |
655 |
686 |
669 |
692 |
211 |
230 |
320 |
313 |
289 |
13 |
697 |
656 |
684 |
670 |
693 |
210 |
229 |
319 |
313 |
288 |
14 |
698 |
657 |
684 |
670 |
693 |
209 |
228 |
319 |
312 |
287 |
15 |
697 |
658 |
683 |
671 |
693 |
208 |
226 |
318 |
311 |
286 |
16 |
697 |
659 |
682 |
671 |
693 |
208 |
225 |
317 |
311 |
285 |
17 |
696 |
660 |
681 |
672 |
692 |
207 |
224 |
316 |
310 |
283 |
18 |
696 |
660 |
681 |
672 |
692 |
206 |
223 |
316 |
309 |
282 |
19 |
696 |
661 |
681 |
672 |
693 |
206 |
222 |
315 |
308 |
281 |
20 |
695 |
661 |
680 |
673 |
694 |
206 |
222 |
315 |
308 |
280 |
21 |
695 |
661 |
680 |
673 |
694 |
205 |
221 |
314 |
307 |
279 |
22 |
695 |
661 |
680 |
674 |
694 |
203 |
220 |
314 |
307 |
279 |
23 |
694 |
661 |
682 |
674 |
692 |
202 |
219 |
313 |
306 |
278 |
24 |
694 |
662 |
680 |
673 |
693 |
202 |
218 |
312 |
306 |
277 |
25 |
694 |
662 |
679 |
675 |
694 |
203 |
218 |
311 |
305 |
276 |
26 |
694 |
662 |
678 |
675 |
694 |
201 |
217 |
310 |
304 |
275 |
27 |
693 |
663 |
678 |
676 |
694 |
201 |
216 |
310 |
303 |
274 |
28 |
692 |
663 |
677 |
676 |
694 |
200 |
216 |
310 |
303 |
274 |
29 |
693 |
663 |
677 |
675 |
694 |
201 |
216 |
310 |
302 |
273 |
30 |
694 |
663 |
677 |
676 |
693 |
201 |
216 |
310 |
302 |
273 |
31 |
691 |
662 |
676 |
675 |
694 |
200 |
215 |
310 |
302 |
272 |
32 |
692 |
663 |
676 |
677 |
694 |
201 |
214 |
309 |
303 |
271 |
33 |
693 |
664 |
675 |
677 |
693 |
200 |
212 |
309 |
301 |
270 |
34 |
692 |
664 |
674 |
676 |
694 |
200 |
212 |
309 |
300 |
269 |
35 |
693 |
664 |
676 |
678 |
694 |
200 |
21 |
308 |
299 |
269 |
36 |
693 |
663 |
675 |
678 |
695 |
199 |
211 |
306 |
298 |
268 |
37 |
692 |
664 |
675 |
679 |
695 |
199 |
210 |
306 |
297 |
267 |
38 |
691 |
665 |
677 |
678 |
695 |
198 |
210 |
305 |
296 |
266 |
39 |
692 |
665 |
677 |
678 |
694 |
199 |
209 |
304 |
295 |
266 |
40 |
692 |
665 |
677 |
678 |
695 |
200 |
209 |
304 |
294 |
265 |
41 |
691 |
665 |
677 |
679 |
695 |
199 |
208 |
303 |
294 |
264 |
42 |
691 |
665 |
676 |
679 |
694 |
200 |
207 |
302 |
293 |
263 |
43 |
691 |
666 |
676 |
680 |
695 |
199 |
206 |
301 |
293 |
263 |
44 |
692 |
666 |
675 |
679 |
695 |
200 |
206 |
301 |
292 |
262 |
45 |
692 |
666 |
675 |
680 |
695 |
200 |
205 |
300 |
291 |
262 |
Окончание табл.
№ |
Результаты измерений разности потенциалов между корпусом судна и контрольными электродами |
|||||||||
Электрод № 1 |
Электрод № 2 |
|||||||||
Дата |
10.10.2019 |
11.10.2019 |
13.10.2019 |
15.10.2019 |
16.10.2019 |
10.10.2019 |
11.10.2019 |
13.10.2019 |
15.10.2019 |
16.10.2019 |
46 |
690 |
667 |
674 |
679 |
696 |
200 |
205 |
300 |
290 |
261 |
47 |
690 |
667 |
673 |
680 |
695 |
200 |
204 |
299 |
290 |
261 |
48 |
689 |
667 |
673 |
679 |
695 |
200 |
204 |
300 |
289 |
260 |
49 |
689 |
668 |
673 |
680 |
696 |
199 |
203 |
300 |
287 |
260 |
50 |
691 |
668 |
672 |
681 |
695 |
198 |
202 |
298 |
286 |
259 |
Uсред, |
695 |
660 |
680 |
674 |
693 |
205 |
213 |
312 |
303 |
277 |
D |
10 |
50 |
27 |
25 |
3 |
54 |
1040 |
69 |
100 |
160 |
σ |
3,09 |
7,04 |
5,17 |
4,99 |
1,72 |
7,38 |
33,24 |
8,32 |
10,01 |
12,65 |
Kd, % |
0,43 |
0,91 |
0,59 |
0,59 |
0,14 |
2,92 |
6,58 |
2,25 |
2,97 |
3,96 |
Kr, % |
1,44 |
3,64 |
2,50 |
2,52 |
1,01 |
13,16 |
111,86 |
9,63 |
11,22 |
15,50 |
V, % |
0,44 |
1,07 |
0,76 |
0,74 |
0,25 |
3,60 |
15,15* |
2,67 |
3,30 |
4,56 |
* V не соответствует точным результатам измерения, степень рассеивания данных значительная.
В таблице приведены результаты натурных коррозионных исследований и статистической обработки этих результатов. Рис. 1 и 2 иллюстрируют динамику изменений результатов контрольных измерений, полученных с помощью разных электродов сравнения.
Рис. 1. Динамика результатов разности потенциалов в период с 10.10.2019 по 16.10.2019,
полученных с помощью электрода № 1, изготовленного из электроугольного изделия
для электрических машин
Рис. 2. Динамика результатов разности потенциалов в период с 10.10.2019 по 16.10.2019,
полученных с помощью электрода № 2, изготовленного из судокорпусной стали
Согласно результатам выполненных исследований (табл., рис. 1 и 2) при использовании электрода № 1 результаты контроля протекторной защиты изменялись незначительно [6]: от 644 до 700 мВ. Следует отметить, что они соответствуют реальному износу протекторов (90 %). Результаты контроля потенциала корпуса судна ПМ-15, полученные с помощью стальной пластины, изменялись от 199 до 327 мВ. При этом значения коэффициента вариации V изменялись в интервале значений 2,67–15,15 %. Таким образом, использование пластины (выполненной из судокорпусной стали) может привести к неточным результатам контроля систем электрохимической защиты корпуса судна.
Выводы
1. Точность результатов измерений разности потенциалов между стальным корпусом судна и контрольным электродом главным образом зависит от вида электрода.
2. Результаты контроля, полученные с помощью контрольных пластин, изготовленных из судокорпусной стали, отличаются низкой точностью.
3. Результаты выполненных исследований могут быть применены при подготовке операторов систем электрохимической защиты стальных корпусов судов.
1. Zobochev Yu. E., Solinskaya E. V. Zashchita sudov ot korrozii i obrastaniya [Protecting ships from corrosion and fouling]. Moscow, Transport Publ., 1984. 174 p.
2. Shvecov V. A., Belov O. A., Belozerov P. A., Shun'kin D. V. Kontrol' sistem protektornoj zashchity stal'nyh sudov i korablej: monografiya [Control of sacrificial protection systems for steel ships: monograph]. Petropavlovsk-Kamchatskij, Izd-vo KamchatGTU, 2016. 109 p.
3. Korobcov I. M. Tekhnicheskoe obsluzhivanie i remont flota [Fleet maintenance and repair]. Moscow, Transport Publ., 1975. 195 p.
4. RD 31.28.10-97. Kompleksnye metody zashchity sudovyh konstrukcij ot korrozii [RD 31.28.10-97. Integrated corrosion protection methods for ship structures]. Available at: https://dokipedia.ru/document/5319913 (accessed: 05.10.2019).
5. GOST 9.056-75. Stal'nye korpusa korablej i sudov. Obshchie trebovaniya k elektrohimicheskoj zashchite pri dolgovremennom stoyanochnom rezhime [GOST 9.056-75. Steel hulls of ships. General requirements for electrochemical protection in long-term harbor mode]. Available at: http://docs.cntd.ru/document/1200015017 (accessed: 05.10.2019).
6. GOST 26501-85. Korpusa morskih sudov. Obshchie trebovaniya k elektrohimicheskoj zashchite [GOST 26501-85. Ship hulls. General requirements for electrochemical protection]. Moscow, Izd-vo standartov, 1985. 7 p.
7. Belov O. A., Shvecov V. A., Yastrebov D. P. Obosnovanie optimal'noj periodichnosti kontrolya raboty protektornoj zashchity stal'nyh korpusov sudov [Argumentation of optimal frequency of monitoring sacrificial protection of steel hulls]. Ekspluataciya morskogo transporta, 2017, no. 1 (82), pp. 41-48.
8. Belov O. A., Shvecov V. A., Yastrebov D. P., Belavina O. A., Shun'kin D. V. Vnedrenie usovershenstvovannogo sposoba kontrolya sistem protektornoj zashchity stal'nyh korpusov sudov Kamchatskogo flota [Integrating improved method of monitoring sacrificial protection systems of ship steel hulls in Kamchatka]. Vestnik Kamchatskogo gosudarstvennogo tekhnicheskogo universiteta, 2017, iss. 39, pp. 6-11.
9. Shvecov V. A., Belov O. A., Belavina O. A., Yastrebov D. P. Obosnovanie vozmozhnosti isklyucheniya vneshnego osmotra sistem protektornoj zashchity stal'nyh korpusov sudov [Substantiation for excluding external inspection of sacrificial protection systems of steel hulls]. Vestnik Astrahanskogo gosudarstvennogo tekhnicheskogo universiteta. Seriya: Morskaya tekhnika i tekhnologiya, 2017, no. 1, pp. 29-38.
10. Belozerov P. A., Shvecov V. A., Belavina O. A., Shun'kin D. V., Korostylyov D. V., Pahomov V. A., Malinovskij S. A. Obosnovanie sposoba vybora kontrol'nyh tochek dlya izmereniya zashchitnogo potenciala stal'nyh korpusov korablej i sudov [Justification of method of choosing control points for measuring protective potential of ship steel hulls]. Vestnik Kamchatskogo gosudarstvennogo tekhnicheskogo universiteta, 2014, iss. 28, pp. 6-11.
11. Shvecov V. A., Belozerov P. A., Adel'shina N. V., Belavina O. A., Petrenko O. E., Shun'kin D. V., Kirnosenko V. V. Vliyanie kvalifikacii operatora na rezul'taty izmereniya zashchitnogo potenciala stal'nyh korpusov korablej i sudov [Influence of operator qualification on results of measuring protective potential of ship steel hulls]. Vestnik Kamchatskogo gosudarstvennogo tekhnicheskogo universiteta, 2014, iss. 30, pp. 46-54.
12. Shvecov V. A., Belozerov P. A., Belavina O. A., Shun'kin D. V., Malinovskij S. A. Obosnovanie vybora neobhodimogo chisla parallel'nyh izmerenij zashchitnogo potenciala stal'nyh korpusov korablej i sudov v kontrol'noj tochke [Justification of choosing right number of parallel measurements of protective potential of ship steel hulls at control point]. Vestnik Kamchatskogo gosudarstvennogo tekhnicheskogo universiteta, 2016, iss. 35, pp. 40-46.
13. Shvecov V. A., Belov O. A., Belozerov P. A., Belavina O. A., Kirnosenko V. V. Obosnovanie neobhodimosti podgotovki operatorov dlya izmereniya potenciala stal'nyh korpusov sudov i korablej [Justification of necessary training for operators to measure potential of ship steel hulls]. Vestnik Kamchatskogo gosudarstvennogo tekhnicheskogo universiteta, 2016, iss. 37, pp. 19-24.
14. Yastrebov D. P., Belov O. A., Shvecov V. A., Belavina O. A. O vybore elektrodov dlya kontrolya sistem protektornoj zashchity stal'nyh sudov i korablej [Choosing electrodes for monitoring sacrificial protection systems of steel ships]. Vestnik Astrahanskogo gosudarstvennogo tekhnicheskgo universiteta, 2019, no. 4, pp. 39-45.
15. Shvecov V. A., Belozyorov P. A., Shun'kin D. V., Didenko A. A., Lucenko A. A., Korostylyov D. V., Belavina O. A. Ustrojstvo dlya izmereniya zashchitnogo potenciala stal'nyh korpusov korablej i sudov [Device for measuring protective potential of ship steel hulls]. Patent RF № 2014142289/28; 10.07.2015.
16. GOST R 8.736-2011. Gosudarstvennaya sistema obespecheniya edinstva izmerenij (GSI). Izmereniya pryamye mnogokratnye. Metody obrabotki rezul'tatov izmerenij. Osnovnye polozheniya [GOST R 8.736-2011. State system for ensuring uniformity of measurements. Direct multiple measurements. Methods of processing measurement results. Key points]. Available at: http://docs.cntd.ru/document/1200089016 (accessed: 05.10.2019).
17. IBM SPSS Statistics: moshchnaya programmnaya platforma statisticheskogo analiza s nadezhnym naborom funkcij. IBM Corporation 2017 [IBM SPSS Statistics: powerful software package of statistical analysis with set of reliable functions. IBM Corporation 2017]. Available at: https://www.ibm.com/ru-ru/products/spss-statistics (accessed: 01.03.2020).