The influence of the degree of wear of the friction pair on the durability and resource of mechanisms and machines is considered. The passage of liquid or gas, a decrease in the discharge pressure in the cylinders, runout and dynamic loads on components and parts increase with the wear of friction pairs, which as a result leads to a decrease in the durability and resource of machines
wear, machine, mechanism, resource friction
Функционирование узлов машин обеспечивается оценкой технического состояния и зависит от своевременного выявления увеличивающихся зазоров пар трения техническим диагностированием [1]. Зазоры задаются полем допуска, посадкой, отклонениями от формы и шероховатостью поверхностей пары трения. Увеличение зазоров и влияние множества других факторов [2] снижает долговечность и ресурс машин. Например, определение степени износа путем сравнения перепада давления в цилиндре нового и бывшего в эксплуатации двигателя внутреннего сгорания косвенным путем [3] не обеспечивает точности оценки ресурса. Ограниченное применение имеет определение ресурса отношением фактического износа к допустимому износу по номограмме [4].
Исходный зазор между охватывающей 
и охватываемой 
поверхностями пары трения в период изготовления может быть определен предельными отклонениями:
(1)
Если для 
пары трения через исходный 
и фактический 
размеры охватываемой поверхности выразить ее износ:
(2)
а через исходный 
и фактический 
размеры охватывающей поверхности выразить ее износ за тот же период эксплуатации:
(3)
то износ пары трения за период эксплуатации можно выразить величиной:
(4)
Аналогично через фактический 
и предельный 
размеры охватываемой, фактический 
и предельный 
размеры охватывающей можно выразить предельный износ:
- охватываемой: 
(5)
- охватывающей:
(6)
то износ пары трения на остаточный период эксплуатации можно выразить величиной:
(7)
Однако, ни величины [4], ни сам износ не дают возможности численного определения ресурса.
Сделаем попытку аналогично [5] применения численной величины фактической степени износа пары трения за период эксплуатации:
(8)
В рамках детерминированного подхода к безопасности запас на износ пары трения при последующей эксплуатации может быть принят:
Величина
, определяемая формулой (9), показывает запас на износ при последующей эксплуатации пары трения, а также на любом этапе жизненного цикла машины и может быть использована для определения ресурса [5].
1. Luk'yanov A.V. Upravlenie tehnicheskim sostoyaniem rotornyh mashin (sistema planovo-diagnosticheskogo remonta). Irkutsk: Izd-vo IrGTU., 2000. - 230 s.
2. Kachin'ski Roman. Effektivnost' par treniya konkretnyh uzlov, ra-botayuschih v promyshlennoy tehnike // Trudy XVII Tribologicheskoy Shkoly. - Kolobzheg, 1990, s. 133-139.
3. Pat. Ros. Federacii. 2390746 «Sposob bezrazbornoy diagnostiki stepeni iznosa shatunnyh podshipnikov dvigatelya vnutrennego sgoraniya» MPK G01M15/00, G01M13/04, F16C17/24. Opubl.: 27.05.2010.
4. Ocenka ostatochnogo resursa elementov gruzopod'emnyh mashin po velichine iznosa. URL: https://pandia.ru/text/79/221/94692.php? (Data obrascheniya 18.03.2022).
5. Cherepanov A.P. Prognozirovanie resursa tehnicheskih ustroystv neftehimicheskih proizvodstv. // Monografiya. FBGOU VO «Angarskiy gosudar-stvennyy tehnicheskiy universitet». Angarsk. 2017. –224 s.
