The article presents measures aimed at reducing the processing time of transit freight trains at the railway stations of the Eastern Polygon of Railways, in order to increase the level of throughput and processing capacity of transport infrastructure facilities
railway station, transit train without recycling, locomotive crew, electronic warning
С целью сокращения времени обработки транзитных поездов на железнодорожных станциях Восточного полигона, наиболее актуальным и эффективным мероприятием, требующим минимальных затрат, является введение системы выдачи электронных предупреждений локомотивным бригадам за счет применения электронной подписи дежурного по парку. Функцию выдачи электронных предупреждений целесообразно делегировать дежурному по депо в соответствии с изменением должностных обязанностей.
Согласно существующей технологии работы, нормативное время нахождения локомотивной бригады от явки до начала приемки локомотива под четный поезд (чѐтный приемо-отправочный парк) составляет 26 минут, под четный поезд (нечетный приемо-отправочный парк) – 16 минут, под нечетный поезд (чѐтный парк) – 27,2 минуты и под нечетный поезд (нечѐтный парк) – 7 минут.
С учетом изменений произведено построение суточного плана-графика работ железнодорожной станции, по которому были рассчитаны показатели работы, а их анализ позволил выявить улучшение большинства: время нахождения локомотивной бригады от явки до начала приемки локомотива под четный поезд (чѐтный парк) с учетом внедрения новой технологии составило 24,2 минуты, под четный поезд (нечетный парк) – 15,3 минут, под нечетный поезд (чѐтный парк) – 26,7 минуты и под нечетный поезд (нечѐтный парк) – 6,1 минут. Система позволит снизить непроизводительные потери времени локомотивной бригады в ожидании технологических операций, сократить физические контакты между работниками отрасли. Проведенных мероприятия позволит сократить затраты времени простоя транзитных грузовых поездов без переработки на станции на 4 мин/поезд.
Введение системы выдачи электронных предупреждений локомотивной бригаде с использованием электронной цифровой подписи позволит, сократить среднее время простоя транзитного вагона без переработки с 113,2 минуты до 98,57 минуты, увеличение уровня пропускной способности станции составит 14 поездов, что на 15% выше существующих значений.
Введение системы выдачи электронных предупреждений для одной железнодорожной станции потребует единовременных затрат в объеме 400,6 тыс. руб. Величина годовых эксплуатационных расходов составит 83,67 тыс. руб. в год, а именно возрастут затраты на содержание дополнительных основных фондов объектов транспортной инфраструктуры.
Суммарный экономический эффект от изменения показателей работы объектов транспортной инфраструктуры при введении системы выдачи электронных предупреждений, направленный на сокращение потерь непроизводительного времени работы локомотивных бригад за счет сокращение маршрутных передвижений внутри станции составит 318,25 тыс. руб. в год. Срок окупаемости проекта менее 2 лет.
1. V'yugin I.A. Vostochnyy poligon – territoriya razvitiya// Gudok, vy-pusk. 2022. №55. https://gudok.ru/content/infrastructure/1529282/.
2. Olentsevich, V.A., Konyukhov, V.Y., Olentsevich, A.A., Lysenko, D.A. Efficiency of implementation of interval traffic regulation by the virtual coupling system on the section of the railway line in the framework of the digital railway project // Journal of Physics: Conference Series, 2020, 1661(1), 012106.
