Введение
Индустрия путешествий и туризма (T&T) играет жизненно важную роль в мировой экономике и обществе. В 2018 году отрасль обеспечила 10,4% мирового ВВП и аналогичную долю занятости, а за последнее десятилетие продемонстрировала огромную устойчивость. Этому расширению и относительной устойчивости способствует продолжающийся рост среднего класса в Азии и других частях мира. Ожидается, что в ближайшее десятилетие вклад отрасли в ВВП вырастет почти на 50% .
В свете этого расширения директивным органам, лидерам отрасли и другим заинтересованным сторонам придется уделять больше внимания конкурентоспособности отрасли T&T, чтобы захватить этот растущий рынок. В то время как правительству и субъектам бизнеса в равной степени необходимо будет рассмотреть, какие рычаги конкурентоспособности они могут задействовать для сохранения или увеличения доли рынка, особое внимание следует уделить поддержанию инфраструктуры, услуг и активов туризма.
По мере увеличения числа деловых людей и туристов во всем мире необходимо будет повысить конкурентоспособность наряду с тщательным планированием управления туризмом и пропускной способностью региональных систем [1].
Начиная с 60-70-х годов прошлого века в связи с увеличением количества людей, относящих себя к среднему классу и расширению возможностей пассажирской инфраструктуры, туристические услуги, которые раньше были ориентированы в основном на класс богатых, приобретают все большую популярность у широких масс населения и для некоторых стран начинают постепенно превращаться в главную статью экспорта услуг, а иногда и в основной драйвер экономики.
Исследователи данной проблематики подчеркивают важность роли Азиатско-Тихоокеанского региона в развитии мирового туризма, отмечая, что именно эта группа стран показывает невероятный прирост среди других направлений в течение последней четверти века [2].
Анализируя привлекательность стран АСЕАН, Бахрамова М. и др. выделяют следующую особенность развития туризма в странах АСЕАН - наличие региональной экономической интеграции, которая способствует положительному росту количества туристов [3].
Субрегион Большого Меконга – это вся территория бассейна реки Меконг. В состав данного региона входят Камбоджа, провинции Юньнань и Гуанси Китайской Народной Республики, Лаосская Народно-Демократическая Республика (Лаос), Мьянма, Таиланд и Вьетнам. Общая численность населения этого региона составляет около 260 миллионов человек, а суммарная площадь территории равняется 2,3 миллионам квадратных километров. Субрегион получил свое название в связи с объединяющей его территории важной водной артерией – рекой Меконг. Начиная с 1992 г., когда была создана «комиссия по реке Меконг» в составе Вьетнама Лаоса, Камбоджи, Мьянмы и Тайланда - странами, которыми было подписано Соглашение о сотрудничестве с целью устойчивого развития в бассейне реки Меконг. Тем самым было положено начало новой региональной политико-экономической структуре. В ХХ веке, пройдя цепочку болезненных социально-политических трансформаций государства субрегиона Большого Меконга начали все активнее включаться в развитие туризма, прежде всего международного. Это обеспечило создание множества рабочих мест, развитие связанных предприятий и приток валюты.
Для оценки уровня развития туризма страны является аналитики используют Глобальный индекс путешествий и туризма (Travel & Tourism Competitiveness Index), предложенный Всемирным экономическим форумом. Лидерами по уровню развития туризма являются страны с уровнем индекса от 4,94 до 5,43, такие как Испания, Франция, Германия, Япония, Великобритания, США, Австралия, Италия, Канада, Швейцария [4].
Цель исследования
Целью исследования стала оценка существующей конкурентоспособности стран субрегина Большого Меконга и механизмов развития индустрии туризма региональных систем.
