ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕАКЦИЙ В КРЕПЛЕНИЯХ ОПОРНОГО РЫЧАГА КОЛЕСНОГО ПРИЦЕПА
Авторы:
1.
Пензенский государственный технический университет
(«Технология машиностроения», доцент)
ФГБОУ ВО Пензенский ГТУ. (кафедра «Технология машиностроения», доцент)
Пенза, Пензенская область, Россия
ФГБОУ ВО Пензенский ГТУ. (кафедра «Технология машиностроения», доцент)
Пенза, Пензенская область, Россия
2.
Пензенский государственный технологический университет
(кафедра «Технология машиностроения», профессор)
Пенза, Пензенская область, Россия
Пенза, Пензенская область, Россия
3.
Пензенский государственный технологический университет
(кандидат технических наук, доцент; доцент кафедры автоматизации и управления )
Пенза, Пензенская область, Россия
Пенза, Пензенская область, Россия
4.
Самарская государственная сельскохозяйственная академия
(кафедра «Сельскохозяйственные машины и механизация животноводства», профессор)
п.г.т. Усть-Кинельский, Самарская область, Россия
п.г.т. Усть-Кинельский, Самарская область, Россия
Тип:
Статья
Страницы:
с 50
по 57
Статус:
Опубликован
Получено:
19.10.2017
Одобрено:
20.01.2023
Опубликовано:
02.11.2017
Классификаторы:
УДК 63 Сельское хозяйство. Лесное хозяйство. Охота. Рыбное хозяйство
ГРНТИ 30.01 Общие вопросы механики
ГРНТИ 68.01 Общие вопросы сельского хозяйства
ОКСО 35.06.04 Технологии, средства механизации и энергетическое оборудование в сельском, лесном и рыбном хозяйстве
ТБК 50 Технические науки в целом
ГРНТИ 30.01 Общие вопросы механики
ГРНТИ 68.01 Общие вопросы сельского хозяйства
ОКСО 35.06.04 Технологии, средства механизации и энергетическое оборудование в сельском, лесном и рыбном хозяйстве
ТБК 50 Технические науки в целом
Язык материала:
русский, английский
Ключевые слова:
реакция, рычаг, схема, нагружение, равновесия, критерии, статическое
Аннотация (русский):
Цель исследований – теоретическое обоснование и пример компьютерного моделирования нагрузочных параметров для выявления опасных сечений при конструировании опорных рычагов. При конструировании новых машин или модернизации их ходовой части, а также в случае возникновения поломок элементов ходовой части возникают вопросы, связанные с конструированием и прочностными расчетами элементов ходовой части. Определенной сложностью является выявление причин поломок конструктивных элементов при наличии устройств подъема рамы с кузовом (бункером) за счет поворота опорных рычагов перемещения колес относительно рамы бункера (кузова). В статье строятся расчетные схемы статического нагружения опор колесного рычага мобильного агрегата с изменяемой высотой расположения кузова (бункера) и определяются выражения для определения реакции, которые испытывают опоры рычага при различных геометрических параметрах изделия и угла его расположения. Проведенные теоретические исследования позволили составить расчетную схему нагружения, установить аналитические зависимости внутренних силовых факторов и реакций опор, на основе которых возможно численное моделирование с целью оптимизации конструкции рычажных опор для конкретных размеров их элементов и профиля проката рычага колесной опоры. Анализ внутренних силовых факторов показывает, что наиболее опасным сечением на изгиб является сечение в окрестности крепления гидроцилиндра к рычагу. В виду наличия крутящего момента и его существенной величины вторым опасным сечением рычага является соединение с осью крепления на раме.
Цель исследований – теоретическое обоснование и пример компьютерного моделирования нагрузочных параметров для выявления опасных сечений при конструировании опорных рычагов. При конструировании новых машин или модернизации их ходовой части, а также в случае возникновения поломок элементов ходовой части возникают вопросы, связанные с конструированием и прочностными расчетами элементов ходовой части. Определенной сложностью является выявление причин поломок конструктивных элементов при наличии устройств подъема рамы с кузовом (бункером) за счет поворота опорных рычагов перемещения колес относительно рамы бункера (кузова). В статье строятся расчетные схемы статического нагружения опор колесного рычага мобильного агрегата с изменяемой высотой расположения кузова (бункера) и определяются выражения для определения реакции, которые испытывают опоры рычага при различных геометрических параметрах изделия и угла его расположения. Проведенные теоретические исследования позволили составить расчетную схему нагружения, установить аналитические зависимости внутренних силовых факторов и реакций опор, на основе которых возможно численное моделирование с целью оптимизации конструкции рычажных опор для конкретных размеров их элементов и профиля проката рычага колесной опоры. Анализ внутренних силовых факторов показывает, что наиболее опасным сечением на изгиб является сечение в окрестности крепления гидроцилиндра к рычагу. В виду наличия крутящего момента и его существенной величины вторым опасным сечением рычага является соединение с осью крепления на раме.
Ключевые слова:
реакция, рычаг, схема, нагружение, равновесия, критерии, статическое
реакция, рычаг, схема, нагружение, равновесия, критерии, статическое
