В представленной статье рассмотрен пример автоматизированного выбора океанской части плавания для судов, перевозящих высоковязкие нефтепродукты, в частности мазут, на примере трансатлантического перехода. В данном направлении существует большое количество исследований по причине развития концепции E-navigation, а также постепенного ужесточения требований по использованию бункерного топлива и удорожанию стоимости эксплуатации судна соответственно. В работе описана методология решения подобного рода задач, сформулированы основные проблемы и представлен пример построения такой траектории в математической среде. Элементом научной новизны в исследовании является определение нового фактора оптимальности- термодинамического процесса между высоковязким наливным грузом и окружающей средой, что многократно увеличивает стоимость перевозок. Результатом моделирования является траектория оптимального маршрута, рассмотренная совместно с традиционной ортодромической траекторией океанской части плавания.
графы, температурный градиент, гидрометеорологическая обстановка, оптимальный маршрут, генерирование линий предварительной прокладки
1. Горбатов В. А. Фундаментальные основы дискретной математики. Информационная математика- М.: Наука, 1999 - 544 с.
2. Лопухов В.В. Методика расчета затрат энергии при периодическом подогреве мазута в резервуарах / В.В. Лопухов // РНСЭ, 10-14 сентября 2001: Материалы стендовых докладов. - Казань: Казанский гос. энерг. университет, 2001. - 40-43.
3. Новиков Ф. А. Дискретная математика для программистов учебник для вузов. 3-є изд. - СПб.: Питер, 2009 - 384с.
4. Дурнев Ю.Н. / Планирование и мониторинг оптимального режима подогрева груза нефтепродуктов на танкерах. / Ю.Н. Дурнев, операционный суперинтендант, ОАО «Новороссийское морское пароходство». //Морской вестник -Санкт-Петербург. -2013.-С 113-115.
5. Плохотников К. Э., Николенко В. Н. Теория вероятностей в пакете MATLAB: учебник для вузов. - М.: Горячая линия - Телеком, 2014. - 611с. + Папка с MATLAB-файлами (16 семинарских занятий, 196 файлов).
