Russian Federation
UDK 33 Экономика. Экономические науки
The global transport and logistics system was one of the most affected areas as a result of the coronavirus pandemic. The negative effects are based on various factors, such as the closure of State borders, the introduction of restrictions on the movement of people and goods, the disruption of supply chains, and the decline in demand and purchasing power. The combination of these factors affected all types of transport – from the use of personal and public transport in cities to passenger and freight transport both within and between countries. The scale of negative consequences depends on the type of transport and the state's integration into the global transport and logistics system. However, transport as an industry should be more resilient to the consequences of any shocks, as it is one of the backbone sectors of the country's economy.The purpose of this article is to analyze the consequences of the crisis caused by the coronovirus pandemic for the rail freight transport market. The object of the study is the territorial center of branded transport services of the Southeastern railway. The subject of the study is analytical procedures and methods for processing data on the state and prospects of changes in the cargo market.
: the market of transport services, the region's economy, road freight transport, rail freight transport,the crisis associated with the pandemic coronavirus
ВВЕДЕНИЕ
Мировая транспортно-логистическая система оказалась одной из наиболее пострадавших сфер в результате пандемии короновируса. В основе негативных последствий лежат различные факторы: закрытие государственных границ, введение ограничений на передвижение людей и товаров, разрыв производственно-сбытовых цепочек, снижение спроса и покупательной способности. Совокупность данных факторов отразилась на всех видах транспортных перевозок – от использования личного и общественного транспорта в городах до осуществления пассажирских и грузовых перевозок как внутри стран, так и между ними. Масштабы негативных последствий зависят от типа транспорта и интегрированности регионов и государства в мировую транспортно-логистическую систему[5]. Под влиянием процессов глобализации и интеграции возрастает роль и значение транспортной логистики[6]. Железнодорожный транспорт игранет важную роль в развитии экономики России. На его долю приходится 45% грузооборота станы, что составляет более 750 миллиардов тонно-километров. [2] По объему грузовых перевозок железнодорожный транспорт занимает 2 место, уступая только автомобильному. По итогам 2019 г. по железной дороге было перевезено 1,3 млрд. тонн грузов, что составило 17% от общего объема погрузки по стране. Структура железнодорожных перевозок характеризуется относительной стабильностью и существенным изменениям не подвергается. Наибольшая доля в погрузке, а это порядка 70%, приходится на сырьевые грузы, среди которых основной номенклатурой является каменный уголь. Перевозки каменного угля оказывают наиболее существенное влияние на показатели работы железнодорожного транспорта. На следующем месте по объему перевозок нефтеналивные грузы. Их погрузка за 2019 г. составила 18% от общего объема железнодорожных перевозок.
Рассматривая динамику железнодорожных перевозок можно отметить ее относительную стабильность. Несмотря на незначительные спады погрузки в 2018, 2019 гг. объем железнодорожных перевозок на начало 2020 г. увеличился на 52 млн. тонн или на 4,3%. При этом, несмотря на относительно стабильную динамику погрузки, претерпела изменения структура железнодорожных перевозок. Так, в течение всего анализируемого периода отмечается снижение объемов погрузки и доли нефтеналивных грузов: сырой нефти и нефтепродуктов. По итогам 2020 г. объем их перевозок сократился более чем на 20 млн. тонн к уровню 2019 г., а их доля в общем объеме перевозок – на 2,5%. В свою очередь это негативно отразилось на доходности железнодорожных перевозок в целом. Поскольку нефть и нефтепродукты согласно тарифному руководству относятся к III тарифному классу, т.е. наиболее высокодоходным грузам, сокращение их перевозок способствовало падению доходов от железнодорожных перевозок[1]. Перейдем к анализу грузовых перевозок, которые обслуживаются и мониторятся структурным подразделением российских железных дорог, Территориальным центром фирменного транспортного обслуживания юго-восточной железной дороги.
1. Tipovoy tehnologicheskiy process organizacii dostavki gruzov s ispol'zovaniem uslugi «Gruzovoy Ekspress» // Rasporyazhenie OAO «RZhD» № 2817r ot 30.12.2016. M.: OAO «RZhD». 2016. 37 s.
2. Husainov F.I. Cenoobrazovanie na zheleznodorozhnom transporte. Istoriya zheleznodorozhnyh gruzovyh tarifov v Rossii. – M.: MGUPS, 2017.
3. Ekonomika zheleznodorozhnogo transporta / pod red. N.P. Tereshinoy, B.M. Lapidusa. – M.: UMC ZhDT, 2011.
4. Titova, E.V. Strategy for the sustainable development of the timber industry as subsystems of the regional economy / E.V. Titova, A.Sh. Subkhonberdiev, V.B. Malitskaya, N.M. Safonova // Proceedings of the 33rd International Business Information Management Association Conference, IBIMA 2019: Education Excellence and Innovation Management through Vision 2020. 33, Education Excellence and Innovation Management through Vision 2020. 2019. S. 9119-9125.
5. Zelikov, V.A. The model of managing the risk component of intermodal transportations based on new information and communication technologies within optimization of transport logistics of a modern company//Zelikov, V.A., Chernyshev, M.A., Lysochenko, A.A., Chumachenko, S.G. // Advances in Intelligent Systems and Computing 726, s. 668-675
6. Zelikov, V.A. Model of Management of the Risk Component of Intermodal Transport: Information and Communication Technologies of Transport Logistics// Zelikov, V.A., Akopova, E.S., Pilivanova, E.K., Popova, L.K.// Advances in Intelligent Systems and Computing 726, s. 668-675
7. Oficial'nyy sayt kompanii OAO «RZhD» – Gruzovye perevozki. Usluga «Gruzovoy Ekspress»: http://cargo.rzd.ru/static/portal/ru?STRUCTURE_ID=5183.
8. Oficial'nyy sayt RZhD Logistika – Upravlenie cepyami postavok: URL: https://www.rzdlog.ru/rzd_express.
9. URL: Oficial'nyy sayt zhurnala «Zheleznodorozhnyy transport» http://www.zdt-magazine.ru/%e2%84%9611-2020/
10. Oficial'nyy sayt zhurnala «Zheleznodorozhnyy transport» URL: http://www.vrnoblduma.ru/press-sluzhba/arkhiv-novostey/5845/
11. Oficial'nyy sayt Federal'noy sluzhby gosudarstvennoy statistiki URL: https://rosstat.gov.ru/enterprise_economy.
