Россия
Брянск, Брянская область, Россия
Определена возможность использования унифицированной рычажной передачи с цилиндром ТЦР-10-85 для вагонов с регулированием давления в цилиндрах при помощи авторежима, а также для вагонов без авторежима. Установлены ограничения по соотношениям тары и грузоподъемности для грузовых вагонов, эксплуатируемых в РФ, в которых возможно применение унифицированной тормозной системы.
рычажная передача, тормозной цилиндр, передаточное отношение, авторежим, гибкость рессорного подвешивания
1. Батенков, В.А. Задача на будущее – создать конкурентоспособную продукцию /В.А. Батенков //Евразия Вести. – 2010. – Вып. 5. – С. 12-13.
2. Никитин, Г.Б. Новое в развитии автотормозной техники/ Г.Б. Никитин, А.В. Казаринов, И.В. Назаров//Железнодорожный транспорт. – 2008. – Вып. 4. – С. 62-64.
3. Технические требования к тормозному оборудованию грузовых вагонов постройки заводов РФ. Типовой расчет тормоза грузовых и рефрижераторных вагонов. – М.: МПС РФ, 1996. – 77 с.
4. ГОСТ 9246-2013. Тележки двухосные трехэле-ментные грузовых вагонов железных дорог ко-леи 1520 мм. Общие технические условия. – М.: Стандартинформ, 2014. – 42 с.
5. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ/ПКБ ЦВ ОАО «РЖД».– 2011. – 198 с.
6. Сипягин, Е.С. Авторежим 265А-4 повышает межремонтный пробег/Е.С. Сипягин//Вагоны и вагонное хозяйство. – 2009. – Вып. 2. – С. 32-34.
7. Синицын, В.В. Учет особенностей грузовых вагонов с повышенным коэффициентом тары при проектировании тормозных систем/В.В. Синицын, К.В. Герасимов//Тяжелое машиностроение. – 2013. – Вып. 9. – С. 26-27.
8. Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами же-лезнодорожного подвижного состав: утв. Сове-том по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества: протокол от 6-7 мая 2014 г. № 60. – 2014. – 181 с.
