Санкт-Петербург, г. Санкт-Петербург и Ленинградская область, Россия
Проведен анализ расчета напряжений и деформаций дорожной одежды с щебеночным покрытием по методике ОДН 218.046–01. Основной задачей укрепления местных дорожно-строительных материалов является определение зон максимальных напряжений, которые необходимо усиливать с применением геосинтетических или вяжущих материалов. В результате выявлены зоны максимальных напряжений в двухслойной дорожной одежде. Определены зависимости сдвиговых напряжений от увеличения толщины дорожной одежды при увеличении щебеночного или песчаного слоев.
лесная автомобильная дорога, дорожная одежда, щебеночные смеси, сдвиговые напряжения
Одним из основных наиболее важных элементов лесовозной автомобильной дороги является дорожная одежда. Именно к дорожной одежде предъявляется ряд конструктивных, технологических и эксплуатационных требований: прочность, надежность, долговечность, ровность и шероховатость поверхности, обеспечивающие высокий коэффициент сцепления и наименьшее сопротивление при движение автопоездов. В связи с этим дорожная конструкция является наиболее капиталоемким элементов дороги.
В лесной дорожной сети оправдано использование щебеночных и гравийных дорожных покрытий, обеспечивающих показатели эксплуатации подвижного состава (скорость движения, расход топлива и др.) в несколько раз лучше, чем грунтовые дороги, дороги с покрытиями из улучшенных грунтов и не существенно уступают дорогам с асфальтобетонными и чернощебеночными покрытиями, но являются более дешевыми по сравнению с последними, что создает предпосылки для дальнейшего их широкого применения в качестве лесных дорог [1].
Для снижения стоимость дорожной конструкции целесообразно использование местных дорожно-строительных материалов с применением геосинтетических или вяжущих материалов.
Основными видами деформаций конструктивных слоев дорожной одежды из щебня и гравия являются: продавливание слоев с выпучиванием материала вследствие полного разрушения структурных связей и потери несущей способности; «гребенки», колееобразование на поверхности покрытий вследствие недостаточной сопротивляемости слоя сдвигу; образование волн; внутренний износ в результате расшатывания структуры слоев, построенных по принципу расклинивания, при многократном воздействии напряжений, которые не могут быть погашены структурными связями в слое [2].
1. Занин А.А. Оценка целесообразности и направления совершенствования дорожных одежд лесных автомобильных дорог // Лесотехнический журнал. Воронеж, 2011. Вып. №2. С. 13-17.
2. Дорожные одежды из местных материалов / ред. А. К. Славуцкий. – Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1977. 264 с.
